Имея клиентов в странах СНГ и большую экспертизу в логистике, мы понимаем, насколько важно облачным системам для оптимизации доставки работать с собственными картами, а не только пользоваться уже популярными на рынке сервисами. Есть пять четких аргументов в пользу этой позиции.
1.Контроль за картой.
Программы маршрутизации работают как на основе платных для В2В программ - «Яндекс.Карты», 2GIS - так и бесплатных, например, OpenStreetMap. Конечно же, расходы при использовании первых двух для работы сервисов по маршрутизации ложатся на компании, которые с их помощью совершенствуют свою доставку. Для примера подсчитаем затраты при использовании «Яндекс.Карты». Допустим, дистрибьютор продовольственной продукции ежедневно делает доставку в 1 000 торговых точек. Сервис использует для расчета стоимости матрицу расстояний и построение маршрута между точками. Это интересная с точки зрения бизнеса система расчетов.
Алгоритм должен построить оптимальный маршрут, для этого он сначала делает запрос, то есть рассчитывает расстояние из «точки 1» до «точки 2», затем до «точки 3», «4», «5» и так до 1 000-ой точки. Затем он сделает то же самое, делая расчеты от «точки 2» до «точки 1», «3», «4» и т.д. То есть матрица составит 1 000 маршрутов для 1 000 точек, получается 1000x1000= 1 000 000 запросов. Таким образом для построения маршрутов между двумя точками за 1 запрос считается запрос на построение одного маршрута. Для определения общего количества запросов алгоритм складывает количество элементов матрицы и количество запросов на построение маршрута. Таким образом, если дистрибьютор ежедневно доставляет свой товар в тысячу магазинов по маршрутам, которые выстроены с помощью «Яндекс.Карт», то его ежегодные затраты на использование этого сервиса составят 5 064 000 рублей или 30 384 000 тенге.
Если же дистрибьютор сотрудничает с сервисом оптимизации логистики, который использует OpenStreetMap, то избавляется от лишних затрат, к тому же немаленьких. Однако, у этих карт есть свои недостатки, о них мы расскажем чуть позже и объясним, как это может отразиться на качестве доставки и работе компаний.
Итак, использование платных картографических сервисов для программ маршрутизации дорогое удовольствие и сокращает количество компаний, который смогут купить такой софт. А бесплатные карты делают работы программы крайне несовершенной, несет в себе технические и имиджевые риски, что в конечном итоге оборачивается сокращением количества клиентов. Поэтому лучший выход – создать собственную карту, которую контролирует сам же разработчик.
2. Детализация карты в отдаленных поселках.
Этот пункт имеет большую ценность, поговорим о нем подробно. У 2GIS «Яндекс.Карты» есть свои достоинства и недостатки.
У 2GIS очень гибкий геокодер (переводит текстовый адрес в координаты и показывает на карте), который понимает адрес, даже если допущена ошибка при написании. Проще говоря, он умный. На картах очень хорошо прорисован город: коммерческие, некоммерческие, государственные организации, здания, жилые дома, дороги, шлагбаумы, проезды во дворах. Минус же в том, что в 2GIS нет поселков, там карты «слепы», а для В2В они еще и платные.
«Яндекс.Карты» не так детализированы для города, как 2GIS, но зато они охватывают поселки с численостью населения выше 100 тыс.человек. Маршрутизация по ним учитывает пробки на дорогах, что важно и удобно. Однако, если какому-нибудь дистрибьютору надо сделать доставку в магазинчики средних и мелких поселков, то «Яндекс.Карты» мало чем будут полезны, поскольку «видят» там не много зданий. Это недостаток, который усложняет логистику компаний. Так же здесь более строгий, чем у 2GIS, геокодер, требующий точности при указании адреса. И как мы уже отметили, у «Яндекс.Карт» платный геокодер и роутинг.
Возникает вопрос: почему оба сервиса не уделили больше внимания областям? Дело в том, что им интересен бизнес. Например, 2GIS работает, как справочник, и компании платят энную сумму за то, чтобы быть в топе его поисковика. Соответственно, нет смысла тратить ресурсы на то, чтобы делать детализацию карты по поселкам, ее ведь крайне сложно монетизировать.
OpenStreet Map хороши тем, что это открытое комьюнити, можно бесплатно использовать их технологии, базу данных. Последний пункт с одной стороны несет в себе пользу, поскольку информацию о разных объектах в него добавляют пользователи, с другой – никто не проверяет их достоверность, на карте с легкой руки любого человека может появиться и исчезнуть адрес. Кроме того, Казахстан в сравнении с европейскими странами слабо отрисован на OpenStreet Map, на них не хватает запрещающих поворотов, односторонних дорог, развязок. В этом карты проигрывают 2GIS и «Яндексу».
3. Маршрутиазция с учетом достоверных дорожных знаков.
Еще один важный нюанс при формировании маршрутов в программе. Чем больше информации о них, тем быстрее доезжают водители, ниже затраты на ГСМ и больше довольных клиентов.
4. Структурированная база данных.
Если карта хорошо детализирована, то на ней корректно отражаются адреса различных объектов, регулярно удаляются данные о компаниях и организациях, который прекратили работать, и тех, которые наоброт открылись. Это повышает ценность подобных карт для дистрибьюторов, производителей различных товаров, интернет-магазинов.
5. Кастомизация карт для клиентов.
У водителей компаний с организованной доставкой есть важная задача - как можно скорее приехать по нужному адресу, найти парковку, разгрузить товар и ехать дальше, чтобы выполнить план на день. Хорошая карта покажет официальные парковки рядом с указанным адресом, и неофицальные, например, во дворе многоквартирных домов, где можно оставить машину пока отдешь заказ клиенту.
Учитывая вышеперечисленное, на определенном этапе развития мы решили для себя, что нуждаемся в собственных картах. На Relog Map в первую очередь и работает наш маршрутизатор, так же он использует геокодеры трех систем - Relog, 2GIS и «Яндекс-Карт», а для роутинга OpenStreet Map. При разработке и обновлении карт наши дата-аналитики берут информацию из официальных источников, среди которых Управление земельного кадастра и автоматизированной информационной системы государственного земельного кадастра и «Казпочта». Их базы данных самые полные в стране и учитывают объекты даже в самых мелких поселках.
Кроме того, картографы каждый квартал выезжают «в поле», актуализируют адреса и обновляют Relog Map.
