С таким количеством точек составлять маршруты вручную сложно и долго. Каждый день в конце рабочего дня логист тратил 2 часа своего личного времени на то, чтобы распределить заказы по Махачкале между 17 водителями. Причем нужно это сделать так, чтобы они уложились в свой рабочий график с 8.00 до 17.00, вовремя вернувшись на базу в конце дня.
Ставку во время распределения адресов делали на то, чтобы итоговые маршруты были кучными. Для этого логист «Голдпродукт» разделил Махачкалу на несколько геозон и за каждой закрепил конкретного водителя. Однако такой подход не был на 100% эффективным, потому что 50% клиентов компании – магазины категории «А», такие как «Зеленое яблоко», «Магнит» (остальные 50% приходятся на магазины поменьше, аптеки, сегмент HoReCa) - где администраторы принимают товар до 16.00-17.00.
Поэтому, если водитель не успел приехать до обеда, то во второй половине дня он попадает в конец очереди поставщиков и может не успеть разгрузиться. Тогда ему приходится доставлять заказ на следующий день. Перенос доставки вредит имиджу компании и отношениям с клиентами, что в ситуации с крупными, а тем более сетевыми супермаркетами, особенно плохо.
Поскольку человеческий мозг не может наилучшим образом учесть все параметры доставки, особенно когда точек под 500, «Голдпродукт» решила автоматизировать свою городскую доставку в Махачкале. В других городах Дагестана, где количество заявок гораздо меньше, ручной метод маршрутизации еще как-то подходит.
В конце 2021 года «Голдпродукт» выбрала «Яндекс Маршрутизацию», в основном ориентируясь на качество карт ТМС. Но то, как программа выстраивала маршруты, как в целом работала система, компании не понравилось. Поэтому в 2022 году она обратилась в компанию Relog и уже год с ней работает.
Чем помогли
Весь день оператор «Голдпродукт» принимает заявки на доставку напитков, формируя заказы в «1С», в конце рабочего дня (17.00) логист выгружает все разом в систему Relog. И она за 10 минут – вместе 2 часов при ручном планировании – распределяет все точки по радиальным маршрутам, то есть с возвращением водителей на склад после всех доставок.
При этом алгоритм Relog учитывает сразу несколько транспортных задач «Голдпродукт».
1. Кучные маршруты;
2.Сокращение дистанции, которую проходит каждая машина, потому каждый лишний километр - это расходы;
3. Контроль работы водителей. Раньше «Голдпрлдукт» использовала систему ГЛОНАСС для того, чтобы видеть на карте, как едут водители. Но система Relog показывает в какой торговой точке происходит разгрузка товара, сколько времени на это потребовалось, когда водитель выехал в следующий магазин;
4.Оптимизация затрат на солярку;
5.Попадание во временные окна, установленные клиентами;
Кроме того, у компании больше нет переносов доставки на следующий день, потому что водители успевают все сделать вовремя благодаря оптимальным маршрутам. Мало того, они успевают к 17.00 на базу.
Даже когда в компанию приходит новый водитель, который еще не знаком с клиентами, а бывает и Махачкалу плохо знает, он не заблудится и не опоздает с доставкой, потому что в приложении Relog Driver видит на карте все точки в нужной последовательности.
