Что ведет к стагнации в компаниях или как не исчезнуть с рынка. Часть 2

Мир меняется и динамика его с каждым днем все ускоряется и ускоряется.

28.03.2023
Юрий Тюрин
Заместитель руководителя отдела обеспечения производственного комплекса "Восток"

Меньше чем за год произошло следующее:

- продолжается активная стройка в Казахстане;

- в Турции случилось серьезное землетрясение;

- в России образовалось много разрушенных в пыль территорий;

- Китай и Россия взяли курс на «технологическую независимость».

Каков вывод?

«Газпром», «Роснефть», РЖД и прочие естественные монополии, как и «жирные госконтракты», перевозки высокомаржинальной фармы и негабарита - с этим уже кто-то и давно работает.

А вот с белорусской Swed House, анонсировавшей себя как заменe ушедшей с рынка IKEA, маловероятно.

По сути, многие ниши освободились, а у бизнеса «проблемы»? Какие же?

Вышеприведенные события ведут к колоссальным объемам стройки, промышленности, гражданском строительстве, сельском хозяйстве.

В таком случае, почему бизнесмены сидят? Кого ждут?

Уже вчера было нужно, жизненно необходимо, налаживать контакты с заводами производителями в КНР, теми кто производит инженерку:

- запорную арматуру;

- LED-светильники;

- контроллеры и прочую активную электротехнику.

Ведь, если задуматься и вникнуть, то можно посчитать, что речь идет о миллиардных бюджетах в ценах товара, значит, количество заказов на доставку будет, как минимум, с шестью нулями.

Нужно набивать контакты – связи с китайскими производителями. При этом помнить, что Китай как рынок и мировой цех существует не сам в себе.

И китайскому рынку необходимы другие товары, а их производят в России, Казахстане, Беларуси. Ибо если есть импорт, то есть и экспорт. Перевозки - это улица с двусторонним движением. И всегда такой была. А если это очевидно и факт, то любые изменения и «конец» чего-то, это всегда начало другого.

Вот реальное доказательство моих слов. Только ленивый не говорит об углеродной нейтральности и зеленой энергетике. И если на Западе все более или менее понятно, то у нас только начинается.

Ведь давно сказано, что цивилизация в этом мир придет с Запада, а возрождение мира, а значит нашей всеми горячо любимой логистики – на Востоке.

Понимая это хорошо, пока пара сотен фирм и ИП бились, как 33 богатыря, за одного, появляющегося раз в квартал заказчика в районе малоэтажной застройки по Рублево-Успенскому шоссе неподалеку от Москвы с участками от 0,5 га, чтобы впарить за дорого солнечную батарею и коллекторы для получения горячей воды и отопления, никому неизвестная тогда компания «Хевел» запустила свой маленький, но красивый заводик по производству солнечных батарей.

И начала строить, и траффик пошел.

Гектарами на гВт построены «Хевел» электростанции в Бурятии и Оренбургском крае. Осваивается ими и проект «Сияние Якутии», то есть в тех краях, где по 6 месяцев полярная ночь, а многочисленные эксперты тока и рассуждают о «КПД» гелиопанелей и окупаемости. Сидят нищими и теоретизируют на вечную тему «что такое хорошо и как не сделать плохо». От подобных рассуждений, расчетный счет не растет, в отличие от «Хевел».

Реально «Хевел» это такой фонд благотворительный, а откуда тогда у них прибыль?

Просто компания пошла не туда, куда все, а иначе – туда, где нет никого.

И вы так можете.

Самый эффективный и лучший способ не впасть в стагнацию, не идти вместе со всеми в пыли, толкаясь локтями, кусая и пиная друг друга по автобану, а отойти метров на 500 в сторону на тропинку в лес.

Да, это неизвестная никому дорога, но это не страшно. Идете, по сути, туда же, только рядом никого.

А всем, кто «вместе»? В каком месте?

Вам так зачем?

И «Хевел» в этом вопросе уже не исключение. Просто яркий и наглядный пример. В Дагестане научились встраивать гелиопанели в любые предметы, включая бурки для чабанов. Умолчу про всем известные и имеющиеся в каждом доме «видики и параболики».

Глобально как ТЭЦ, ГЭС, АЭС или АКБ, генератор, гелиопанель – источник энергии.

Для людей источником энергии является еда, для любого вида железа источник энергии – продукты, произведенные из нефти и газа, а так же электричество. Вот «Хевел» и сделал не как все.

У него, как и у «Росатома» или «Ростеха» все хорошо.

В заключении хочу отметить, что важно и нужно понимание, что и в логистике все должно быть прекрасно. А это не только заказчики, товарные группы, персонал, но и ПО.

А вот программное обеспечение попробуйте поюзать от Relog.

Уже хотя бы для того, чтобы понять эффективно и подходит или у вас иначе. Для этого ПО тестить и пробовать необходимо, а не годами сидеть в размышлениях: будет/не будет, любит/не любит, получится/не получится.

Успеха всегда добивается идущий. Идущий исключительно своей дорогой длиною в 10 000 ли.

1 016 просмотров

Что еще почитать по теме:

Смотреть блог
Система мотивации водителей и роль финансовых поощрений в эффективности работы
18.04.2023
Последняя миля: вызовы эффективности
04.04.2023
Сервисы для доставок: использовать собственный транспорт или аутсорсинг?
27.03.2023
Что ведет к стагнации в компаниях или как не исчезнуть с рынка
24.03.2023
Смотреть блог