Последние 3-4 года маркетплейсы и e-come игроки России безудержно старались сокращать сроки доставки заказов клиентам и разгоняли весь рынок в направлении express delivery. Однако в этом году наметилась балансировка этой стратегии с учетом задачи по сокращению затрат, констатировал Василий.
«Один из крупнейших маркетплейсов России весь 2021 год и часть 2022-го тестировал 15-минутную доставку товаров сегмента e-grocery и fresh. Летом этого года он закрыл этот пилотный проект из-за неэффективности, несмотря на большое количество мини-дарксторов, которые успел открыть», - рассказал наш собеседник.
Так вот тренд №1 2023 года – сбалансированная с точки зрения сроков и стоимости доставка.
Тренд №2 – мультиподход к выбору времени доставки и формата исполнения заказов. Потребитель не всегда нуждается в том, чтобы ему быстро привезли заказ.
«Гораздо важнее иметь выбор, поскольку для одного удобнее доставка в пункт выдачи заказов (ПВЗ), а оттуда он заберет сам. Второму нужна скоростная курьерская доставка, третьему - доставка по тайм-слотам, четвертому - на следующий день», - объяснил Василий.
Тренд №3 – покупателям сегодня нужна надежность при доставке. Пусть курьер приедет не за 30 минут, а через час, но точно, без срыва срока.
«Потребители ценят свое время, поэтому сотрудничают с теми магазинами, поставщиками, которые помогают им беречь этот ценный, невосполняемый ресурс», - отметил эксперт.
Тренд №4 – прослеживаемость исполнения заказов. Люди привыкли знать, где находится их такси. Точно так же для них удобно и спокойнее в режиме онлайн видеть все стадии доставки.
«Таким образом, цифровые инструменты для мониторинга и контроля доставки сделают компании конкурентоспособными в сравнении с другими», - сказал Василий.
Тренд №5 – шеринг-экономика. Производители, дистрибьюторы конкурируют между собой за цену товара на полке, а затраты на логистику составляют 30-50% конечной стоимости многих видов продукции, особенно недорогой.
«У нас есть примеры поставщиков бутилированной воды, у которых расходы на логистику формировали 75% цены. Поэтому шеринг или совместное использования ресурсов – один из способов умного сокращения затрат. Причем на за счет ухудшения качества товара или услуг, а через сокращение потерь. Технология пулинг в этом смысле скорее всего получит продолжение», - считает Василий.
Об этих и других важных вопросах развития доставки будут говорить на 26-ом Московском Международном Логистическом Форуме. Это бизнес-мероприятие для производителей, ретейлеров, дистрибьюторов, которые развивают собственную логистику. В ивенте примут участие больше 1000 игроков из этих сфер, выступят более 80 СЕО, операционных директоров и директоров по логистике из крупнейших компаний производителей, поставщиков и ритейлеров России и СНГ. RELOG дарит скидку 20% на участие в Форуме по промокоду RL20. Получить подробную информацию о мероприятии и воспользоваться промокодом можно на официальном сайте форума www.mmlf.ru
Вообще, есть несколько способов снижения затрат на городскую доставку, отметил Василий Демин.
«Мне больше всего нравится подход, который я называю «математика транспорта». Для дистрибьюторов, ретейлеров важно вместить как можно больше товара в машины, но когда он упакован в коробки разных габаритов, а точки для доставки разбросаны по всему городу, то оптимальная загрузка транспорта с правильным распределением заказов по машинам становится очень трудной задачей», - сказал наш собеседник.
Алгоритмы, основанные на математике, эффективно распределяют заказы с учетом весогабаритных характеристик товара, грузоподъемности транспорта, количества адресов покупателей, их расположения и приоритетности доставки.
«Чтобы маршрутизация была качественной, нужно учитывать порядка 30 параметров. Это позволит делать доставку с минимальными затратами», - подытожил Василий.
