Что нового для складской инфраструктуры и ее логистики в нынешнем кризисе?

Решения собственников складов и ретейл-сетей, запросы и поведение работников склада, поставки техники и оборудования - теперь другие

24.09.2022

Чем отличается нынешний кризис для складской инфраструктуры России от тех, которые были в 2008, 2009 и 2015 годах? С февраля, то есть за 7 месяцев этого года, не было ни одной значимой сделки по продаже складов или земли под них по цене в 2-3 раза ниже, чем было до санкций, связанных с военными действиями в Украине. Владельцы объектов не стали избавляться от своих активов по бросовой цене, даже если их накладно содержать. Более того, полтора десятка компаний этой сферы еще в апреле начали инвестировать в покупку земли, разработку проектов, поскольку, пережив 4-5 кризисов ожидали, что Центробанк России снизит свою ключевую ставку. Это даст им возможность получить кредиты на строительство складов по выгодным банковским ставкам. Так и случилось, констатируют в Координационном совете по логистике (КСЛ) России. Во время встречи с игроками е-come, ретейлерами и производственными компаниями КСЛ обсудил, что происходит еще в складской логистике, и каковы планы участников рынка.

Инвестируют даже те, кому труднее других

Активность компаний подтвердил директор по снабжению компании НЛМК Дмитрий Новиков. Если в 2021 году на фазе 1 у них находилось 5 складских проектов, то после изучения потребности рынка добавили еще 2.

Проектирование состоится в 2023 году.

«С другой стороны у нас всегда был проектный портфель, сейчас мы работаем по необходимости, а не на годы вперед. Так же мы меняем вектор: переходим от механизированных складов к автоматизированным, используя все новые технологии рынка», - сказал Новиков.

Несмотря на то, что санкции на нефтяной сектор России давят даже сильнее, чем на металлургический, за последнюю пару месяцев в проектном портфеле КСЛ появились 3 больших складских проекта трех крупных частных нефтяных компаний, работающих в Западной Сибири, рассказал исполнительный директор КСЛ Василий Демин.

«Они сфокусировались на развитии своей складской инфраструктуры и выделяют на них бюджеты. Это очень хороший маркер», - считает он.

Как справляется ретейл

В e-grocery ситуация очень неоднозначная. У каких-то сетей продажи растут, а у других значительно сокращаются. Например, «Азбука вкуса» в штуках стала продавать товаров меньше, рассказал руководитель логистики e-come-направления сети Кирилл Морозов.

«Это приводит к тому, что у нас снижается утилизация транспорта. Если говорить о курьерской доставке, то в одном ящике лежит меньше товара, если о доставке с центрального склада по магазинам сети, то паллета мельчает. Поэтому приходится делать дополнительные операции на складе, дополнительный нестинг, чтобы наши транспортные расходы остались в рамках целей», - пояснил он.

Для сетей драйвером создания новых складов продолжает оставаться открытие новых магазинов. В зависимости от того, где они расположены открываются склады, в таком случае плечо доставки меньше, отметил Морозов.

«Но, если раньше мы могли закладывать строительство на 1-2 года вперед, ориентируясь на прогнозы развития e-come, то сейчас смотрим на короткий горизонт – не больше полгода, потому что и средний чек меняется, и количество заказов. В какой-то месяц оно может сильно упасть, в какой-то кардинально вырасти.

Драйверами развития в целом складской недвижимости сейчас являются дискаунтеры, добавил от себя Василий Демин.

«У них мощнейший рост продаж - 120-150% и эта прибыль инвестируется в экспансию других регионов России: в строительство складов, либо в аренду и оснащение уже существующих площадей. Логика у них такая: если ты пришел в регион со своим складом и наладил прямые поставки, то хорошо окучиваешь его по своей модели развития», - пояснил он.

Запросы рабочих склада будут расти

Во время встречи обсудили то, как в текущей ситуации ведет себя линейный персонал складов. Рабочих и курьеров с февраля стало легче искать, рассказал Кирилл Морозов. Однако их зарплатные ожидания выросли, поскольку в принципе в стране подорожали товары и услуги. И это заставляет людей метаться в поисках лучших предложений на рынке.

«Что касается вакансий для руководителей, то откликов на них приходит в разы больше. Если раньше присылали 50 резюме, то сейчас 200-300. При этом квалификация такая, что до собеседования доходят 5-6 человек. На линейную должность раньше было 2-3 претендента, сейчас 7», - пояснил Морозов.

Россия пришла к тому же, как живет Европа, добавил Василий Демин. Люди стали больше задумываться о качестве жизни и условий работы, поэтому труд на складе сейчас расценивается, как унылый и неприятный. Многие хотят больше света и воздуха там, где они работают.

«В последнее время зарплата менеджера в офисе сравнялась с той, которую получают на складе. И мы будем чувствовать дефицит работников склада, их зарплатные запросы продолжат расти», - считает он.

Однако компании могут сделать работу на складе более привлекательной, сделал оговорку Демин.

«Мне очень нравится проект Леруа Мерлен «Северная звезда», где большая часть склада с прозрачными стенами, с хорошей эргономикой и уровнем инсоляции, есть кофе-поинты, места отдыха. Когда компании поворачиваются лицом к операционному персоналу, то он доволен и вносит свой вклад в развитие бизнеса», - подметил спикер.

Но самым болезненым вопросом для складской логистики в нынешних условиях является обеспечение техникой и оборудованием.

На рынке есть проекты, у которых еще в мае появилась необходимость в глубокой автоматизации. Но без европейской техники качественно реализовать их не получится, отметил Демин.

Высокие требования к оборудованию, например, у компаний в сфере химии и металлургии отметил директор по развитию компании «Техноприбор», которая поставляет роботизированные технологии, Александр Кобылин.

«Но немецкие и американские вендоры будто что-то предчувствовали в начале года, потому что скорость отклика на заказы из России у них уже тогда очень замедлилась. Время поставок выросло до 6-8 месяцев», - рассказал он.

Что еще почитать по теме:

Смотреть блог
Топ 5 облачных программ для маршрутизации в 2021 году.
19.04.2021
Чем KPI водителей выгоден им самим и компаниям
04.08.2022
Как работает аналитика «KPI водителей»
12.09.2022
За что дистрибьюторы любят отчет «аналитика по товарам»?
19.08.2022
Смотреть блог