Оптимизация логистики Фрост Ко
Два кейса об одних из самых сложных видах доставки
о компании
о компании
Компания «Фрост Ко» занимается ценным бизнесом. Она доставляет самый важный социальный товар — хлеб — в магазины.
Причем работает с игроком №1 на рынке хлебобулочных изделий в Казахстане — «Хлебобараночным комбинатом «Аксай» (бренд «Аксай нан»), который ежедневно производит больше 150 тонн продукции. Однако «Аксай» не единственная жемчужина в портфеле клиентов «Фрост Ко», в нем еще несколько крупнейших птицефабрик страны.
кейс №1
На всякий случай стоит пояснить, что «Фрост Ко» не является дистрибьютором, компания занимается только городской доставкой продукции своих партнеров.
Начнем с ее сотрудничества с крупнейшими птицефабриками Казахстана, в число которых входят:
фрост ко доверяют
( 1 )
Алель агро
( 2 )
Алатау-кус
( 3 )
Макинская и Усть-Каменогорская птицефабрики (в составе крупного холдинга AITAS)
AITAS
Своему крупнейшему клиенту AITAS компания предоставляет услуги кросс-докинга для торговых сетей и розничных магазинов, то есть принимает товар, делит по заявкам и развозит по точкам на своих авто.
Дуйсенбай Оразалиев
коммерческий директор
Фрост Ко
Фулфилмент-сервис мы оказываем холдингу AITAS с тех пор, как в 2020 году стали доставлять охлажденное куриное мясо в магазины сети «Магнум» в Алматы, которых тогда было порядка 45, сейчас уже больше 60. Работаем практически круглые сутки, поскольку фура с мясом приезжает в Алматы ночью, срок годности у продукции 7 дней. То есть это категория фреш-фуд, которая должна перевозиться при определенном температурном режиме. Поэтому как только машина приезжает на склад, ее сразу разгружают, делят по заявкам, загружают в наши машины и в тот же день доставляют по точкам, соблюдая все требования к доставке охлажденной продукции.
фрост ко и AITAS
В 2021 году начался второй этап сотрудничества «Фрост Ко» и AITAS — доставка охлажденного куриного мяса в магазины у дома и мелкие мясные магазины. В результате логистика стала работать в две волны:
( 1 )
доставка в сети, поскольку они устанавливают временные слоты для своих поставщиков
( 2 )
по остальным торговым точкам
фрост ко и AITAS
проблемы
Тогда-то у «Фрост Ко» и возникла необходимость усовершенствовать процесс.
Дуйсенбай Оразалиев
коммерческий директор
Фрост Ко
Сложность была в том, что сегмент розничных торговых точек интенсивно развивается. В ситуации с «Магнум» мы знаем точное количество магазинов и сложности в том, чтобы распределить их между водителями, нет. Но когда торговые представители наших партнеров ходят по магазинчикам и почти каждый день подписывают их на поставку курицы, то и новых точек, куда наши водители еще не ездили, становится больше. То есть картина доставки меняется и невозможно сделать стабильные маршруты.
В итоге водители:
( а )
долго искали новые магазины
( б )
выезжали со склада рано, а приезжали на точки поздно: вместо положенных 16 часов в 18-19 часов. Для охлажденной продукции так не должно быть, ведь магазины будут продавать это мясо уже завтра, и оно станет по сути вчерашним товаром
решение
Плюс, компания хотела быстро и легко контролировать их работу.
В машинах стояли GPS-навигаторы, с их помощью можно было посмотреть, где находятся водители. Но для этого нужно было обратиться к логисту, он предоставлял списки с адресами точек для доставки, надо было как-то визуализировать себе маршруты — требовалось много сил и времени.
Стало понятно, что нужно не просто решение насущных проблем, а инструмент, с помощью которого логистика поможет бизнесу вырасти. Решили попробовать поработать в TMS-системе для выстраивания эффективных маршрутов.
Дуйсенбай Оразалиев
коммерческий директор
Фрост Ко
Я узнал о программе Relog гораздо раньше. А в 2021 году, когда возникла необходимость в автоматизации планирования маршрутов, мы провели ряд встреч, среди которых помимо Relog были российские и украинские IT-компании. После этого стало ясно, что программа Relog подходит нам идеально.
Что получилось в итоге?
С Relog процесс стал проще
Все поступившие заявки на доставку логист загружает в программу, она строит эффективные маршруты, водители видят их в приложении Relog Driver и просто едут по ним.
Скорость
Увеличилась скорость доставки мяса курицы по розничным магазинам.
Мониторинг
На виртуальной карте видно, где находится каждый водитель, его маршрут, очередность точек для отгрузки заказов, поехал он по выстроенному программой пути или на свое усмотрение. Это очень облегчает мониторинг.
Аналитика
«Фрост Ко» пользуется комплексной аналитикой Relog BI, которая в числе прочего помогает понимать и сравнивать эффективность работы водителей по объему и суммам доставленных товаров, по скорости доставки, по количеству времени, потраченному на отгрузку в каждой локации.
Попробуйте программу Relog бесплатно!
кейс №2
Гигант хлебобулочной отрасли «Аксай» отдал свою логистику на аутсорсинг «Фрост Ко» по рекомендации как надежному партнеру.
Мы уже упомянули выше, что у этой продукции очень сложная городская доставка. «Аксай» работает 7 дней в неделю поскольку хлеб — это социально важный товар и в поставках не должно быть перерывов и сбоев. Плюс, развезти его нужно до 11 часов утра, а это значит, что груженные машины выезжают с территории комбината в 5-6 утра, так как производство «Аксай» расположено в верхней части Алматы.
Дуйсенбай Оразалиев
коммерческий директор
Фрост Ко
На обучение водителя уходит много времени: нужно где-то 4-5 месяцев на то, чтобы они хорошо запомнили маршруты. Но в ситуации с доставкой хлеба, когда люди не выдерживают напряженного режима работы и часто увольняются, столько времени на обучение нет.
Что получилось в итоге?
( 1 )
Хлеб на базу «Фрост Ко» привозит 10-тонная машина. Там его делят по заявкам и развозят 3 машинами по магазинам (в рамках пилотного проекта), но скоро к ним добавят еще 5 авто. Это сокращает время на логистику.
( 2 )
На обучение водителей не приходится тратить несколько месяцев. Благодаря использованию Relog даже новичок может спокойно ехать по составленным маршрутам, отображенным в Relog Driver и не заморачиваться.
Дуйсенбай Оразалиев
коммерческий директор
Фрост Ко
Ну, и в общем хочу сказать. У нас в доставке участвуют 16 машины с грузоподъемностью от 2 до 8 тонн. Из них 10 с рефрижераторами, они возят курятину, и 6 авто без холодильного оборудования. До использования Relog у нас было 100 доставок в день и на планирование уходило 2 часа. А сейчас 180 точек и на выстраивание маршрутов уходит всего лишь 15-20 минут. При чем в логистике участвуют те же 16 машин.
Он так же заметил, что использование программы Relog это еще и вопрос престижа компании.
Когда я встречаюсь с потенциальными клиентами, они иногда задают вопрос, мол, откуда знать, что вы эффективно развозите продукцию. Тогда я отвечаю, что мы используем TMS-систему, где есть аналитика и с ее помощью все можно понять. Я считаю, что в наше время растущему бизнесу иметь работающую в ручном режиме логистику не только неэффективно, но и неразумно.
